аккумулятор ноутбука ремонт
 

Ноут не работает от батареи. Раньше все было ок. Месяца 2 назад вытащил полностью заряженную батарею и положил на полочку. Теперь вставил обратно - пишет заряд 100%, работать отказывается. Вынимаю вилку из розетки глохнет мгновенно. Разобрал батарею. Внутри литийионовые японские батареи.
Сейчас приложу фото.

http://ascyma.ru/wp-content/uploads/...214_172043.jpg

прошу совета как продиагностировать и починить.

Литий-ионные аккумуляторы деградируют при хранении как в полностью заряженном так и полностью разряженном состоянии. Хранить их надо с 40% зарядом при температуре градусов 5. Это идеальный режим.

Аккумуляторы уже не восстановить. Там происходит разрушение микроструктуры анода из-за плотного наполнения ионами лития и количество мест з которые ионы могут "зацепиться" сокращается безвозвратно.


Аккумуляторы по виду Panasonic. Это лучшие Li-Ion аккумуляторы в формате 18650, они дороги. Можно конечно попытаться заменить их дешманскими TrustFire с dx.com, но думается профит будет не сильно большим, а геммора по горло.

Сам недавно обдумывал этот вопрос для своей умершей таким же способом батареи на Acer 6930G. В результате расчётов пришел к выводу что купить новый аккумулятор на ebay будет не только проще но и, как ни странно, дешевле.

p.s.
Ну, вообще хоть минуту, но должен бук был бы у тебя работать. Проверь для начала напряжение на каждом аккумуляторе.

У нас ребята на работе меняли внутрянку батарей и перепрошивали контроллер, выходило в районе штуки по стоимости. Аккумы везли с e-bay или с китая.

Меня тоже смутило отсутствие работы от батареи совсем. Боюсь как бы не механическое. Может на ноуте контакт отвалился или на батарее. Если бы хоть минуту отработал - сразу понятно - сдохли элементы. Но ни минуты. Очень странно.

Гляну мультиметром значт.

На батарее есть контроллер - он может тупо сдохнуть. Могут умереть аккумулляторные сборки - напряжение будет ниже минимального, ноут и секунды не проработает, просто замена банок на новые не поможет из-за контроллера, нужны еще определенные танцы с бубном ))))

для начала замерь напряжение на каждом элементе...
к стати, насчет 100% заряда ты чем смотришь ? если стандадартными средствами Windows - то это совсем не показатель
если есть Эверест, то лучше им проверь батарею.
...у меня сейчас идет несколько видов Li-Ion 18650, но как нарочно 6 одинаковых по-моему нет... но в любом случае, даже если все дело в элементах, то надо будет контроллер перешивать...

Может таки контроллер и умер.
Да стандартным. Да не показатель. Но то, что он что то показывает - показатель того, что он что то показывает. =)

Мое мнение: если есть терпение, прямые руки, время, то тогда можно заняться ремонтом, а вобще, думаю, проще купить новую. Если надумаешь с покупкой, пиши в личку, чегонибудь придумаем.

Думаю, дешевле будет купить новый. Единственная проблема - китайская почта сейчас очень неохотно пропускает литийсодержащие посылки

Заказывал недавно аккумуляторы с Hobbyking, так их на Гонг-Конгской таможне тормознули. Посылка 2,5мес шла. Но пришла :)

А что таможне в аккумуляторах не нравится?

Официально они отнесли литиевые аккумы к легковоспламеняющимся предметам. А на самом деле - кто их знает.

Всякое может быть.

Вдруг в посылке они самопроизвольно начнут себя заряжать, ошибутся с параметрами, случайно перезарядят, в результате чего и произойдёт пожар.

Хотя конечно смех смехом, но рукожопые производители/продавцы могут так произвести/упаковать товар, что там даже и КЗ может быть. Так что...

Добавлю. Почта Роисси может так доставить, что целостность элемента нарушится, в следствие чего возможно возгорание.

А на самом деле надо пуд говна съесть, чтобы спалить литевый ноутбучный аккумулятор. *JOKINGLY*
причем съесть руками......

Скорее всего кто-то у них там услышал про страшные липольки, ну и не разобравшись весь литий под одну гребенку подмел.

все гораздо проще - в агусте в Германии в аэропорту рванула 10-киловаттная APC-шная батарея, только-только сгруженная с борта... А теперь представьте, если бы это случилось в полете ?
Вобщем то после этого и начались проблемы с пересылкой любых аккумов...

4.06 вольта на каждой из 6ти батарей.

тогда контакты выходные проверь. Мож там проводок отпаялся или ещё какая-нить шляпа.

Их трудно достать щупами мультиметра. А схему подключения элементов между собой я так и не понял. Плюс там плата какая то. Выполняет какие то функции. Непонятно...

Это плата контроллера...скоре всего :)
насчет схемы подключения по воей картинке судить сложно, хотя смахивает на попарно-параллельное :)
Что же касается "трудно достать щупами" - возьми две булавки... ты как будто не в России живеш =D
p.s.
в тяпницу вечером постараюсь заглянуть в Оружейку - если будешь там - гляну на твое чудо :)

Ты так говоришь, как будто пятница не завтра... =)

С булавками трудно, там клеммы маленькие. Нужно что то плоское, такого под рукой не нашел.

Я так понимаю, дешевле купить цельнорабочую батарею, чем ремонтировать цельнонерабочую.

Если элементы батареи живы, подойдут ли они для того, чтобы изготовить из них аккумулятор для привода? Что получится в итоге?

Читал в интернетах, что может не хватить токоотдачи, но мало ли. У кого какие мысли?

Обычных Li-Ion не хватит. Будет сильная просадка напряжения при большой нагрузке. Они держат токи по 2-5А. В приводах, я не мерял, но токи от 10А летают, это слишком для них.

Li-pol же тоже не обычные в приводах используют. Специальные high-drain.

Даже если их спаять не последовательно, а параллельно? Получится 3 пары. Суммарная емкость в 4400 mah и 10,8 V плюс токоотдачи суммируются. Да, размеры будут нечеловеческие. В привод не затолкаешь. Только в пулемет и то не наверняка. Но сам факт. Батареи есть, выкинуть жалко. Продать - не купят, да и не умею я продавать.

Купи фонарик который питается такими батареями

база CYMA со 120-й пружиной (выхлоп в районе 130) - 15,5А